Бургас е първият български град, в който ще бъде реализиран проект за интегриран градски транспорт. Повече от три години слушаме за иновациите, които ще бъдат въведени в транспортната ни схема. И като че ли вече сме на финалната права. След месец първите автобуси, произведени от полско-немската фирма "Соларис", ще тръгнат по нашите улици. За всичко, което можем да очакваме с осъществяването на проекта, разговаряхме с директора на предприятие "БургасБус" инж. Петко Драгнев.
- Г-н Драгнев, докъде стигна реализацията на проекта за интегритан градски транспорт? Кога бургазлии ще се радват на новите автобуси?
- Община Бургас от няколко години работи по проекта за обновяване на транспорта в града. Целта е да постигнем европейски нива на обслужване. Предвижда се както обновление на парка, така и промяна на транспортната схема. Ще се въведе и нов начин, по който да се таксуват и да се проверяват пътниците. За автобусите вече има проведен търг и подписан договор. Въпрос на време е тези автобуси да бъдат доставени. По график първите три автобуса трябва да дойдат между Коледа и Нова година. След това всяка седмица ще пристигат по 5-7 автобуса, в зависимост от това каква готовност ще имат производителите. Крайният срок за доставката е началото на март 2013 г.
Предвижда се от Полша да бъдат внесени 28 съчлинени (18-метрови) автобуса, които ще бъдат на дизел. Те ще се движат по т.нар. BRT-линия (бързата автобусна линия). Тя ще свързва к-с „Меден рудник” с комплексите „Изгрев” и „Славейков”. Маршрутът ще се разделя на колелото до х-л „Мираж”. Освен това ще бъдат доставени и 39 броя 12-метрови автобуси, които ще са на метан, и ще обслужват т.нар. допълващи линии в крайните части на града. Те ще имат общи спирки с BRT-автобусите, за да могат гражданите от комплексите да стигнат лесно до бързата линия и да се придвижат до другия край на града. Това е идеята на бързата автобусна линия – един гръбнак, към който всички се прикачват.
- А това прикачване ще се заплаща ли от пътниците?
- Не, прехвърлянето от „бързия” автобус към другия няма да се плаща допълнително. Покачване цаните на картите и билетчетата също не се предвижда по проекта. Това може да се случи само ако цените на горивата скочат драстично.
- По какъв начин ще се осъществява новото таксуване?
- На първо време ще снабдим поетапно гражданите, които с решение на Общинския съвет ползват безплатни карти. Те ще се издават еднократно и всеки месец ще се зареждат със съответните средства. Карти ще се продават и за останалите жители на Бургас. В автобуса всеки ще има възможност да си закупи билет при шофьора, където ще има апарат за таксуване. На главните спирки ще бъдат поставени електронни табла, от които хората ще могат да се информират след колко време ще дойде автобусът, който чакат.
- Къде ще бъдат тези т.нар. „главни спирки”?
- Едната ще е на автогара „Юг”, където бързата автобусна линия ще се среща с всички останали. Другата ще е на ул. „Сан Стефано”, в района на БСУ, където е кръстовището с ул. „Александровска”. Основни спирки ще има и в крайните комплекси – в к-с „Славейков” до „Мастерхаус”, в к-с „Изгрев” до Мол „Бургас Плаза” и в к-с „Меден рудник” до обръщалото на тролеите. Възможност за прикачване ще има на МБАЛ-Бургас, Стадион „Черноморец”, на спирката по бул. „Иван Вазов”.
- На какъв интервал ще се движат автобусите на BRT-линията?
- В час пик е предвидено автобусите да са на 3-4 минути, а в ранните и късните часове да са малко по-нарядко, защото тогава пътниците са значително по-малко.
- До колко часа ще се движат автобусите на градския транспорт в Бургас?
- Планираме от 4:00 ч. до 24:00 ч. да се движат големите автобуси, а след полунощ да пуснем по-маломестни, които да са до 4:00 ч. сутринта. Дефакто транспорт ще има денонощно.
- С въвеждането на новите автобуси ще бъдат пуснати рейсове с нови номера, които да пътуват съвместно със сега съществуващите, или ще се приложи напълно нова схема?
- Всичко, което е било досега, изчезва, за да не объркваме хората. Защото по линията на номер 12 или 12А, например няма да пътуват автобуси и би било некоректно да оставим съществуващите номера, но да ги пуснем по друг маршрут. Затова започваме номерацията отначало.
- Колко нови номера автобуси ще бъдат пуснати?
- Ще има 5 лини за вътрешноградски транспорт, пет ще са за кварталите като „Лозово” и „Банево”, три ще са маломестните автобуси, т.нар. маршрутки. Те се налагат, тъй като в Бургас има тесни улички, по които не могат да минат големи рейсове. Такива са например улиците в квартала на к-с „Меден рудник”, а и в суерцентъра също има.
- Кога ще бъдат въведени в експлоатацията новите автобуси? Веднага след като пристигнат първите, или ще изчакате да бъдат доставени всички?
- Новите автобуси ще бъдат пуснати поетапно, за да могат бургазлии да се възползват колкото се може по-рано от тях.
- Освен, че ще са нови, какви са другите предимства на тези автобуси, които ще направят пътуването на гражданите по-комфортно?
- Всички те ще са нископодови, с рампи за трудноподвижните хора. На първа врата ще има звукова сигнализация за незрящите. Ще имат климатици, а също и указателни табели, за да могат гражданите максималко лесно да се ориентират за маршрута, по който искат да пътуват.
- Как ще се проверяват нередовните пътници?
- В автобусите ще продължат да пътуват контрольорите, но те няма да таксуват пътниците, а само ще ги проверяват. Ще имат задачата и да информират хората, защото и номерата на автобусите ще са нови, и маршрутите също.
- За бързите автобуси ще има ли очертани специални бус ленти, в които да се движат независимо от трафика на останалите автомобили?
- Навсякъде, където е възможно, ще има обособени такива ленти. Това ще са пътищата с поне две платна – ул. „Сан Стефано”, от ул. „Стефан Стамболов” нагоре, околовръстното от „Меден рудник” до бул. „Иван Вазов”. По булеварда и на ул. „Христо Ботев” това не може да стане, тъй като няма да има място.
- След като бъдат пуснати в експлоатация новите автобуси, какво ще се случи със старите?
- Те ще бъдат извадени поетапно от употреба. Най-добрите, които имаме в момента за вътрешноградския транспорт, ще бъдат насочени на територията на община Бургас. Става въпрос за Рудник, Брястовец, Българово, Маринка и т.н. Автобусите, които излязат напълно от експлоатация, ще се обявят на търг в други общини. Ако няма желаещи, ще свалим агрегатите, които смятаме, че можем да използваме и ще ги изпратим за скрап.
- А ще усетят ли промяната в транспортната схема, ползващите тролейбусния транспорт? Те като че ли са най-затруднени с придвижването до центъра?
- Да, там също ще има промяна. В момента се работи по такъв проект, в който Община Бургас е водеща. „БургасБус” подготвя тръжната документацията за закупуване на тролеи за четири общини – Бургас, Варна, Плевен и Стара Загора. Новите тролей ще отговарят на същите условия, на които и автобусите. Така че пътуването в тях ще е също толкова комфортно. Тръгът ще бъде обявен до края на годината. Предвиждаме до края на 2013 г. да е избран производителя и в експоатация да бъдат пуснати 22 нови тролейбуса в Бургас. В тролейбусния транспорт също се предвижда промяна в маршрутите – единият ще минава през „селото”, а другият през комплекса.
- Преди време имаше идея тролейбусен транспорт да бъде пуснат и в комплексите „Славейков” и „Изгрев”. Ще се случи ли това?
- Тролейбусна линия за тези два комплекса е предвидена още през 1988 г. Има разработени идейни проекти за там. Но на този етап, с въвеждането на схемата за интегриран градски тарнспорт, няма да има нужда от такава линия.
- Бургас беше първият град, който започна да реализира проекта за интегриран градски транспорт. Към днешна дата знаете ли дали има други градове, които да са тръгнали по нашите стъпки в тази насока?
- Преди няколко години организация „Джаспърс”, която разработи проекта, избра нашия град измежду от всички останали в страната. Проектът, който разработиха за Бургас, е безплатен, тъй като е пилотен. Получихме нещо като бонус. По тази програма разработени проекти вече имат София, Варна, Русе, Плевен, Стара Загора. Ние ще бъдем първите, но в същото време най-големите трудности са при нас, защото отъпкваме пътя. Другите ще се учат от нашите грешки и ще ги заобикалят. Но колкото и допълнителни усилия да влагаме, ние се гордеем, че за първи път това ще се случи в Бургас.
- „БургасБус” се включи и в кампанията „Бургас 2019”, подкрепяща кандидатура на нашия град за Европейска културна столица. Кажете малко повече за вашето участие в тази инициатива.
- По проект на Общината един от автобусите на „БургасБус” е изрисуван със символите на кампанията. Той ще пътува до края на инициативата, като всеки ден ще е по различна линия. По заявки от Общината, този автобус ще бъде даван за планирани пътувания до другите общини в областта, за да се рекламира кампанията и там.
Бургас е първият български град, в който ще бъде реализиран проект за интегриран градски транспорт. Повече от три години слушаме за иновациите, които ще бъдат въведени в транспортната ни схема. И като че ли вече сме на финалната права. След месец първите автобуси, произведени от полско-немската фирма "Соларис", ще тръгнат по нашите улици. За всичко, което можем да очакваме с осъществяването на проекта, разговаряхме с директора на предприятие "БургасБус" инж. Петко Драгнев.
- Г-н Драгнев, докъде стигна реализацията на проекта за интегритан градски транспорт? Кога бургазлии ще се радват на новите автобуси?
- Община Бургас от няколко години работи по проекта за обновяване на транспорта в града. Целта е да постигнем европейски нива на обслужване. Предвижда се както обновление на парка, така и промяна на транспортната схема. Ще се въведе и нов начин, по който да се таксуват и да се проверяват пътниците. За автобусите вече има проведен търг и подписан договор. Въпрос на време е тези автобуси да бъдат доставени. По график първите три автобуса трябва да дойдат между Коледа и Нова година. След това всяка седмица ще пристигат по 5-7 автобуса, в зависимост от това каква готовност ще имат производителите. Крайният срок за доставката е началото на март 2013 г.
Предвижда се от Полша да бъдат внесени 28 съчлинени (18-метрови) автобуса, които ще бъдат на дизел. Те ще се движат по т.нар. BRT-линия (бързата автобусна линия). Тя ще свързва к-с „Меден рудник” с комплексите „Изгрев” и „Славейков”. Маршрутът ще се разделя на колелото до х-л „Мираж”. Освен това ще бъдат доставени и 39 броя 12-метрови автобуси, които ще са на метан, и ще обслужват т.нар. допълващи линии в крайните части на града. Те ще имат общи спирки с BRT-автобусите, за да могат гражданите от комплексите да стигнат лесно до бързата линия и да се придвижат до другия край на града. Това е идеята на бързата автобусна линия – един гръбнак, към който всички се прикачват.
- А това прикачване ще се заплаща ли от пътниците?
- Не, прехвърлянето от „бързия” автобус към другия няма да се плаща допълнително. Покачване цаните на картите и билетчетата също не се предвижда по проекта. Това може да се случи само ако цените на горивата скочат драстично.
- По какъв начин ще се осъществява новото таксуване?
- На първо време ще снабдим поетапно гражданите, които с решение на Общинския съвет ползват безплатни карти. Те ще се издават еднократно и всеки месец ще се зареждат със съответните средства. Карти ще се продават и за останалите жители на Бургас. В автобуса всеки ще има възможност да си закупи билет при шофьора, където ще има апарат за таксуване. На главните спирки ще бъдат поставени електронни табла, от които хората ще могат да се информират след колко време ще дойде автобусът, който чакат.
- Къде ще бъдат тези т.нар. „главни спирки”?
- Едната ще е на автогара „Юг”, където бързата автобусна линия ще се среща с всички останали. Другата ще е на ул. „Сан Стефано”, в района на БСУ, където е кръстовището с ул. „Александровска”. Основни спирки ще има и в крайните комплекси – в к-с „Славейков” до „Мастерхаус”, в к-с „Изгрев” до Мол „Бургас Плаза” и в к-с „Меден рудник” до обръщалото на тролеите. Възможност за прикачване ще има на МБАЛ-Бургас, Стадион „Черноморец”, на спирката по бул. „Иван Вазов”.
- На какъв интервал ще се движат автобусите на BRT-линията?
- В час пик е предвидено автобусите да са на 3-4 минути, а в ранните и късните часове да са малко по-нарядко, защото тогава пътниците са значително по-малко. 
- До колко часа ще се движат автобусите на градския транспорт в Бургас?
- Планираме от 4:00 ч. до 24:00 ч. да се движат големите автобуси, а след полунощ да пуснем по-маломестни, които да са до 4:00 ч. сутринта. Дефакто транспорт ще има денонощно.
- С въвеждането на новите автобуси ще бъдат пуснати рейсове с нови номера, които да пътуват съвместно със сега съществуващите, или ще се приложи напълно нова схема?
- Всичко, което е било досега, изчезва, за да не объркваме хората. Защото по линията на номер 12 или 12А, например няма да пътуват автобуси и би било некоректно да оставим съществуващите номера, но да ги пуснем по друг маршрут. Затова започваме номерацията отначало.
- Колко нови номера автобуси ще бъдат пуснати?
- Ще има 5 лини за вътрешноградски транспорт, пет ще са за кварталите като „Лозово” и „Банево”, три ще са маломестните автобуси, т.нар. маршрутки. Те се налагат, тъй като в Бургас има тесни улички, по които не могат да минат големи рейсове. Такива са например улиците в квартала на к-с „Меден рудник”, а и в суерцентъра също има.
- Кога ще бъдат въведени в експлоатацията новите автобуси? Веднага след като пристигнат първите, или ще изчакате да бъдат доставени всички?
- Новите автобуси ще бъдат пуснати поетапно, за да могат бургазлии да се възползват колкото се може по-рано от тях.
- Освен, че ще са нови, какви са другите предимства на тези автобуси, които ще направят пътуването на гражданите по-комфортно?
- Всички те ще са нископодови, с рампи за трудноподвижните хора. На първа врата ще има звукова сигнализация за незрящите. Ще имат климатици, а също и указателни табели, за да могат гражданите максималко лесно да се ориентират за маршрута, по който искат да пътуват.
- Как ще се проверяват нередовните пътници?
- В автобусите ще продължат да пътуват контрольорите, но те няма да таксуват пътниците, а само ще ги проверяват. Ще имат задачата и да информират хората, защото и номерата на автобусите ще са нови, и маршрутите също.
- За бързите автобуси ще има ли очертани специални бус ленти, в които да се движат независимо от трафика на останалите автомобили?
- Навсякъде, където е възможно, ще има обособени такива ленти. Това ще са пътищата с поне две платна – ул. „Сан Стефано”, от ул. „Стефан Стамболов” нагоре, околовръстното от „Меден рудник” до бул. „Иван Вазов”. По булеварда и на ул. „Христо Ботев” това не може да стане, тъй като няма да има място.
- След като бъдат пуснати в експлоатация новите автобуси, какво ще се случи със старите?
- Те ще бъдат извадени поетапно от употреба. Най-добрите, които имаме в момента за вътрешноградския транспорт, ще бъдат насочени на територията на община Бургас. Става въпрос за Рудник, Брястовец, Българово, Маринка и т.н. Автобусите, които излязат напълно от експлоатация, ще се обявят на търг в други общини. Ако няма желаещи, ще свалим агрегатите, които смятаме, че можем да използваме и ще ги изпратим за скрап. 
- А ще усетят ли промяната в транспортната схема, ползващите тролейбусния транспорт? Те като че ли са най-затруднени с придвижването до центъра?
- Да, там също ще има промяна. В момента се работи по такъв проект, в който Община Бургас е водеща. „БургасБус” подготвя тръжната документацията за закупуване на тролеи за четири общини – Бургас, Варна, Плевен и Стара Загора. Новите тролей ще отговарят на същите условия, на които и автобусите. Така че пътуването в тях ще е също толкова комфортно. Тръгът ще бъде обявен до края на годината. Предвиждаме до края на 2013 г. да е избран производителя и в експоатация да бъдат пуснати 22 нови тролейбуса в Бургас. В тролейбусния транспорт също се предвижда промяна в маршрутите – единият ще минава през „селото”, а другият през комплекса.
- Преди време имаше идея тролейбусен транспорт да бъде пуснат и в комплексите „Славейков” и „Изгрев”. Ще се случи ли това?
- Тролейбусна линия за тези два комплекса е предвидена още през 1988 г. Има разработени идейни проекти за там. Но на този етап, с въвеждането на схемата за интегриран градски тарнспорт, няма да има нужда от такава линия.
- Бургас беше първият град, който започна да реализира проекта за интегриран градски транспорт. Към днешна дата знаете ли дали има други градове, които да са тръгнали по нашите стъпки в тази насока?
- Преди няколко години организация „Джаспърс”, която разработи проекта, избра нашия град измежду от всички останали в страната. Проектът, който разработиха за Бургас, е безплатен, тъй като е пилотен. Получихме нещо като бонус. По тази програма разработени проекти вече имат София, Варна, Русе, Плевен, Стара Загора. Ние ще бъдем първите, но в същото време най-големите трудности са при нас, защото отъпкваме пътя. Другите ще се учат от нашите грешки и ще ги заобикалят. Но колкото и допълнителни усилия да влагаме, ние се гордеем, че за първи път това ще се случи в Бургас.
- „БургасБус” се включи и в кампанията „Бургас 2019”, подкрепяща кандидатура на нашия град за Европейска културна столица. Кажете малко повече за вашето участие в тази инициатива.
- По проект на Общината един от автобусите на „БургасБус” е изрисуван със символите на кампанията. Той ще пътува до края на инициативата, като всеки ден ще е по различна линия. По заявки от Общината, този автобус ще бъде даван за планирани пътувания до другите общини в областта, за да се рекламира кампанията и там. 
