Обещали на моряците с кокаина 1 млн.евро

Според българските власти малка част от моряците са знаели, че превозваният товар на борда на бившия кораб „Бургас 3” е кокаин. Повечето от тях са станали „мулета” по неволя. Всеобщо е мнението обаче, а и всички данни сочат, че капитанът на злополучния плавателен съд – Иван Станчев, е бил повече от наясно с дрогата на борда. Той се качва на бившия вече „Бургас 3” в края на май, като според спецове в морския бранш той, както и една част от моряците, са излезли от страната по доста съмнителен начин. Никой от тях не летял от България за Гана, където чакал корабът, ами напуснали страната с автобуси към Турция. Според прокуратурата капитан Станчев и соченият за организатор на трафика на коката – Руслан Колев, напуснали България през различни ГКПП-та в посока южната ни съседка, като според разследващите двамата там са се срещнали. Подозренията падат точно върху това, че там те са обсъждали именно предстоящата пратка. Към момента обаче доказателства в тази насока липсват. Както вече „ШОУ” писа, една част от заловения екипаж е бил прехвърлен на „Бургас 3” от кораба-близнак – „Варна 5”. Това става в края на май - началото на юни, когато на „Бургас 3” започват брожения. „Стигнало се е почти до бунт от страна на моряците тъй като не получавали трудовите си възнаграждения. С мен лично се свърза синът на един от моряците, за да иска съвет какво да правят. Впоследствие когато баща му се върна в България, дойде в офиса и говорихме. Видях, че е имал сключен контракт с базираната в Лондон фирма„Новета”, разкрива пред наш репортер председателят на Моряшкия профсъюз Иван Велков. Всички на борда на кораба имали намерение да съдят корабособственика за неизплатените заплати. „Реално целият екипаж е бил нает от фирмата на Дойчин Дойчев – „Борд Марин”. Договорите са сключени с нея, тъй като тя се явява агент на „Новета”, разяснява Велков. След като една част от екипажа обаче решава да слезе от кораба, се налага Дойчев да прехвърли на борда на „Бургас 3” моряци от „Варна 5”, който през това време е направил един курс. Плавателният съд доставил захар в Малта, като пратката била натоварена някъде от бреговете на Южна Америка, край Бразилия. Корабът доплавал до Испания, където цялата палубна команда била свалена заедно с втория помощник капитан, моторист и готвач и били „командировани” към „Бургас 3”. Моряците летели с прикачване от Кейптаун към Гана, където ги чакал корабът. Целият екипаж бил сформиран и потеглил, като направлението било Гвиана, Южна Америка, където отново трябвало да се товари захар. Повече от месец обаче плавателният съд стоял безцелно в открити води и така и захар не била натоварена. Междувременно, на 25 юли името на кораба било сменено от „Бургас 3” на „Св. Николай”. Това се случило в Белиз, бившия Британски Хондурас, като освен името била сменена и собствеността на кораба. Тя преминала от офшорката „Новета” във владение на другата офшорка – „Нордпул”, също регистрирана в Англия. Като корабособственик тя пък сключила договор с базираната на Вирджинските острови фирма „Привиати”, по силата на който втората станала корабопритежател. Именно на това основание Дойчев твърди, че „Привиати” разполага с кораба, включително и с товара му, тъй като го е наела при условията на т.нар. bare board charter (гол кораб - б.а). Фирмата „Сийборн Трейд” на Дойчев и преди смяната на името, и след това играела ролята на мениджър на кораба. Някои от моряците имали сключен договор с фирмата на Дойчев, но след смяната на собствеността преподписали с чартьора „Привиати”. Хитрите рокади с имената  и собствеността засега измъкват Дойчев от кокаиновата ситуация, но според Иван Велков той е вътре и с двата крака. „Той казва, че е отдал плавателния съд като „гол кораб”, т. е. без екипаж. Но ако това беше така, трябваше да е вписано в регистрите, а това не е направено. При смяната на имената той е упълномощил лице с име Христо Христов, но в България няма регистрация на „гол кораб”. Или е направено някакво нарушение, или Дойчев лъже”, категоричен е Иван Велков. Според него смяната на имената на кораба, както и собствеността са направени с цел да не може моряците да си търсят своето. „Като се прехвърли собствеността от едната офшорка на друга, първата реално изчезва и ако има моряци, които да искат да си търсят заплатите – реално няма как да го направят”, разясни морският вълк. Той също така е на мнение, че щом товарът с кокаина е бил качен на борда без документи и в открито море, капитанът е в играта. „Абсурд е да допусне такова нещо, ако не е замесен. Има и един друг вариант – да е бил заплашен”, коментира морякът ветеран. 32-ма души са слезли от кораба, след като испанските власти го взели на абордаж, смята той. „Имало е 22-ма българи, но и още 10 души, които са били испаноговорящи чужденци. Представете си, че са натоварили кокаина и са се качили въоръжени?! Кой би могъл да гъкне?!”, разсъждава Велков. Той обаче потвърждава информацията на „ШОУ”, че голяма част от екипажа на кораба са били моряци с разбити семейства, с финансови проблеми и такива, които са пред пенсия и никой не иска да наема. „С фирмата на Дойчев пътуват все хора с проблеми, изпаднали в нужда. Имало е случаи в корабоплаването, преди да се прекарва дребна марфичка, цигари, уиски... Тук вече говорим за нещо много по-сериозно, като според мен нещата са 50 на 50 процента. Възможно е някои от моряците да са поели ангажимент за прекарването на пратката с кокаин, но мисля, че повечето от тях не са били информирани”, смята профсъюзният шеф. Засега според съда триото Дойчин Дойчев, Руслан Колев и Христо Христов, посочено от прокуратурата като замесено в наркотрафика на 3-те тона кока, не представлява организирана престъпна група Репортер на народното издание търси многократно Дойчев, за да поиска неговата гледна точка по случая, но телефонът на корабособственика е изключен с дни. Адвокатът му Димитър Дуков обаче коментира пред „ШОУ”, че той бил много зле и „се топи от ден на ден”. „Дойде му изневиделица. Никога не е очаквал, че може да му се случи такова нещо. За него това е жесток удар, който той прие много тежко”, обяснява защитникът. Той разкри, че двамата с Дойчев са стари приятели, а освен това и членове на църковно настоятелство. „Дойчин е много вярващ човек, аз също. Никога не бих тръгнал да го защитавам, ако мислех, че е извършил това, в което го обвиняват”, категоричен е Дуков. Той разкри също така, че религиозният му брат много го е закъсал със здравето покрай скандала с „белото”. „Започна да има сериозни проблеми с бъбреците и ще го водя на лекар. И с нервите не е добре. Каза ми: „Заминал съм направо с нервната система...” Притеснява се от изказванията на вътрешния министър Цветан Цветанов, че има нещо общо с този кокаин, а също така и за другите му кораби... Но ще си стъпи на краката”, изразява надежда адвокатът. Източници на „ШОУ” сред разследвалите международен наркотрафик, са категорични, че схемата е нарисувана от ясно по-ясно, като капитанът на кораба и още няколко души от екипажа със сигурност много добре са знаели какво пренасят „Няма как кокаинът да е натоварен в открити води, да няма документи за товара и да не знае. В подобни случаи от екипажа знаят максимум 5-има или 6-има души, с капитана включително. Другите са станали „мулета”, без да знаят. Обикновено се търсят притиснати от различни обстоятелства хора и им се обещава добро заплащане за транспортирането на пратката”, коментира един от видните спецове у нас, който е участвал под прикритие в редица операции за неутрализиране на групи, занимаващи се с международен наркотрафик. По думите му в подобни случаи, на такава сериозна пратка, „мулетата” вземат около 1 милион евро. „Винаги е на договорка, но такъв е принципът за подобно количество. По-голямата част отива при капитана, а останалите пари се разпределят между другите замесени членове на екипажа. Тези пари се обещават, но рядко се дават предварително”, разяснява спецът. Той отбелязва, че е било очаквано дрогата да бъде доставена в Испания, тъй като голяма част от пратките от Южна Америка отиват право на Пиринеите. „Колкото и някои хора да си мислят, че повечето международният наркотрафик насочва пратките насам, не е вярно. Престъпните структури предпочитат да ги прекарват за Европа през Испания, Холандия, също така през Хамбург. Това е така, едно, защото иначе трябва да се минава през Средиземно море, което е рисковано заради множеството военни кораби и второ – защото при нас все още действа моделът на КГБ, който е по-добрият”, коментира нашият източник. По думите му „белото” се оценява по различен начин. Цената за кило варира между 20 000 и 50 000 евро. В България тя би била оценена в по-горната граница. Според експерта за заловената пратка от испанските власти най-вероятно няма да има наказания от наркокартела  „Ако беше кражба, дори на половин килограм, със сигурност щеше да има ликвидирани. В случай на международни полицейски операции подобни неща не се предвиждат”, разяснява експертът. Столично висше ченге също потвърждава тезата, че големи пратки с кока рядко пристигат тук, тъй като разпределението им става по-трудно, а тук няма пазар за тях. „Тук се купуват марихуана и синтетични наркотици, защото просто малко хора могат да извадят пари и да закупят големи количества кокаин. Вземат се обикновено по няколко килограма, предназначени за вътрешния ни пазар, с ниска чистота, които се размесват”, обяснява той. 100 грама от „белото” нашенските дилъри на едро закупували по 90 лева за кантарен грам. Разреждали го до около 130 – 140 грама и го пласирали за по 120 – 150 лева грама. източник: БЛИЦ