По повод отпуснатите вчера от кабинета допълнително 100 млн.лв. за ремонт на автомагистралите „Тракия” и „Хемус”, Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт настоява за равно третиране и на железопътната инфраструктура.
Организацията предлага същата сума да бъде отпусната и на Национална Компания Железопътна Инфраструктура (НКЖИ). „Само така бихме могли да говорим за равнопоставеност и реална конкуренция между двата вида транспорт. В тази връзка е необходимо Агенция Пътна Инфраструктура да бъде трансформирана в Национална Компания Пътна Инфраструктура.
„Това ще да покаже прозрачно и на цялото общество дали пътищата са печеливши или покриват дори по-малък процент от разходите си в сравнение с железницата. В момента не е ясно какви са счетоводните сметки на АПИ и води ли тя амортизационни отчисления, които съставляват значителна част от разходите в бюджета на НКЖИ”, заяви Георги Статков, представител на инициативата.
От сдружението обръщат внимание, че на много места в страната скоростите на движение на влаковете са ограничени поради липсата на поддръжка на жп линиите. Например пътуването София - Банкя - от 20 минути е достигнало 30 минути. По отсечката Кюстендил – Гюешево пътуването от 1 час е достигнало 1:45 ч. 
По повод отпуснатите вчера от кабинета допълнително 100 млн.лв. за ремонт на автомагистралите „Тракия” и „Хемус”, Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт настоява за равно третиране и на железопътната инфраструктура.
Организацията предлага същата сума да бъде отпусната и на Национална Компания Железопътна Инфраструктура (НКЖИ). „Само така бихме могли да говорим за равнопоставеност и реална конкуренция между двата вида транспорт. В тази връзка е необходимо Агенция Пътна Инфраструктура да бъде трансформирана в Национална Компания Пътна Инфраструктура.
„Това ще да покаже прозрачно и на цялото общество дали пътищата са печеливши или покриват дори по-малък процент от разходите си в сравнение с железницата. В момента не е ясно какви са счетоводните сметки на АПИ и води ли тя амортизационни отчисления, които съставляват значителна част от разходите в бюджета на НКЖИ”, заяви Георги Статков, представител на инициативата.
От сдружението обръщат внимание, че на много места в страната скоростите на движение на влаковете са ограничени поради липсата на поддръжка на жп линиите. Например пътуването София - Банкя - от 20 минути е достигнало 30 минути. По отсечката Кюстендил – Гюешево пътуването от 1 час е достигнало 1:45 ч. Още от последните новини
България
