Бургас ще посрещне Коледните и Новогодишните празници с три нови модерни автобуса, внесени по проекта за интегриран градски транспорт, по който Общината работи вече няколко години.
Предвижда се първата пратка да е от три автобуса, а след това поетапно да бъдат доставяни между 5-7 рейса на седмица, в зависимост от готовността на производителя. До началото на март 2013 г. всички заявени автобуси, трябва да бъдат пуснати в експлоатация.
Така до 2-3 месеца Бургас ще бъде първият град в България, който ще разполага с напълно обновен автобусен парк и ще въведе схемата за интегриран градски транспорт. Постепенно новите автобуси ще извадят от употреба старите рейсове. По-запазените от тях ще бъдат разпродадени на други общини, а напълно амортизираните, ще се предадат за скап, обясни за е-Burgas Петко Драгнев, директор на предприятие „БургасБус”
Произведотел на новите рейсове е фирма „Соларис” със завод в Полша.
От там ще се внесат 28 съчлинени (18-метрови) автобуса, които ще бъдат на дизел. Те ще се движат по т.нар. BRT линия (бързата автобусна линия), свързваща к-с „Меден рудник” с комплексите „Изгрев” и „Славейков”. Маршрутът ще се разделя на колелото до х-л „Мираж”. Освен това ще бъдат доставени и 39 броя 12-метрови автобуси, които ще са на метан. Те ще обслужват т.нар. допълващи линии. „Те ще работят в крайните части на града и ще имат общи спирки с BRT-линиите, за да могат гражданите от комплексите да стигнат лесно до бързата линия и да се придвижат до другия край на Бургас. Това е идеята на бързата автобусна линия – един гръбнак, към който всички се прикачват”, коментира Петко Драгнев.
Той уточни, че прехвърлянето от единия автобус на друг няма да се таксува допълнително. Освен това с въвеждането на интегрирания градски транспорт не се предвижда поскъпване на картите и билетчетата. Такова може да има, само ако цените на горивата се покачат осезателно.
За всички иновации в градския транспорт, които ще бъдат реализирани с въвеждането на новата интегирана схема, можете да научите утре само в e-Burgas от интервюто с Петко Драгнев. 
Бургас ще посрещне Коледните и Новогодишните празници с три нови модерни автобуса, внесени по проекта за интегриран градски транспорт, по който Общината работи вече няколко години.
Предвижда се първата пратка да е от три автобуса, а след това поетапно да бъдат доставяни между 5-7 рейса на седмица, в зависимост от готовността на производителя. До началото на март 2013 г. всички заявени автобуси, трябва да бъдат пуснати в експлоатация.
Така до 2-3 месеца Бургас ще бъде първият град в България, който ще разполага с напълно обновен автобусен парк и ще въведе схемата за интегриран градски транспорт. Постепенно новите автобуси ще извадят от употреба старите рейсове. По-запазените от тях ще бъдат разпродадени на други общини, а напълно амортизираните, ще се предадат за скап, обясни за е-Burgas Петко Драгнев, директор на предприятие „БургасБус”
Произведотел на новите рейсове е фирма „Соларис” със завод в Полша.
От там ще се внесат 28 съчлинени (18-метрови) автобуса, които ще бъдат на дизел. Те ще се движат по т.нар. BRT линия (бързата автобусна линия), свързваща к-с „Меден рудник” с комплексите „Изгрев” и „Славейков”. Маршрутът ще се разделя на колелото до х-л „Мираж”. Освен това ще бъдат доставени и 39 броя 12-метрови автобуси, които ще са на метан. Те ще обслужват т.нар. допълващи линии. „Те ще работят в крайните части на града и ще имат общи спирки с BRT-линиите, за да могат гражданите от комплексите да стигнат лесно до бързата линия и да се придвижат до другия край на Бургас. Това е идеята на бързата автобусна линия – един гръбнак, към който всички се прикачват”, коментира Петко Драгнев.
Той уточни, че прехвърлянето от единия автобус на друг няма да се таксува допълнително. Освен това с въвеждането на интегрирания градски транспорт не се предвижда поскъпване на картите и билетчетата. Такова може да има, само ако цените на горивата се покачат осезателно.
За всички иновации в градския транспорт, които ще бъдат реализирани с въвеждането на новата интегирана схема, можете да научите утре само в e-Burgas от интервюто с Петко Драгнев. 
