Проектът предвижда изграждането на кръгово съоръжение, което трябва значително да облекчи трафика в района
Избран е вариант с две ленти и секции за десни завои за бургаската улица "Трапезица". Проектът предвижда изграждането на кръгово съоръжение, което трябва значително да облекчи трафика в района. Строителството на обекта е включен в проекта "Интегриран градски транспорт на Бургас" с финансиране от ОПРР 2007 - 2013.
Обединение "Трапезица" е изпълнител на проект "Инженеринг (проектиране и строителство) на четири надлеза, включително кръгово кръстовище "Трапезица". Договорът е на стойност 3 639 982 лв. без ДДС, а срокът за изпълнение - 11 месеца. В проектът са включени:
"Реконструкция на съществуващо кръстовище "Трапезица" (пресичане на ул. "Струга" - "Тодор Александров" (път І-9, Е-87) с ул. "Одрин") с обекти:
- Проектиране и реконструкция на кръгово кръстовище "Трапезица" c нова организация на движение при о.т. 243-244-245-246-247-248 по плана на жк "Братя Миладинови" и Промишлена зона "Север", Бургас
- Проектиране и строителство на два пешеходни надлеза - 1 и 2 - свързани пешеходни надлези, осигуряващи пресичане на ниво на бул. "Тодор Александров" (свързващ жк "Братя Миладинови" с Индустриална зона) и ул. "Струга" (свързващ жк "Братя Миладинови" с Индустриална зона)
- "Проектиране и строителство на пешеходни надлези в района на кръгово кръстовище при бул. "Стефан Стамболов" и бул. "Никола Петков", както следва:
о Пешеходен надлез 3, осигуряващ пресичане на ниво на бул. "Стефан Стамболов" и свързващ жк "Изгрев" с жк "Славейков"
о Пешеходен надлез 4, осигуряващ пресичане на ниво на бул. "Никола Петков" и свързващ жк "Зорница" с жк "Изгрев".
Целият проект е част от "Интегриран градски транспорт на Бургас", финансиран по оперативна програма "Регионално развитие" 2007 - 2013 г. Договор №BG161PO001/1.5-01/2010/001 и бюджета на община Бургас.
Проектантско бюро "Виа план" е част от обединението за инженеринг и разработва предложение за идеен проект съгласно изискванията на техническата спецификация на възложителя - община Бургас. Подготвени са два варианта, като след оценка и обсъждане е избран вторият вариант с две ленти в кръговото и самостоятелна лента за десните завои. За всяка посока на дяснозавиващите е оформена лента за завиване с широчина 4.50 м, като физически са разделени с паваж лентите в кръговото кръстовище и лентата за дясно завиване - 4.50 м. Колоните на пасарелките опасват кръга, за хората със затруднена подвижност са предвидени 4 асансьора.
В екипа на "Трапезица" ДЗЗД е и архитектурното бюро "Мото", Бургас. Архитектурната визия за надлезите, известни като пасарелки, е тяхна.
Строителят в екипа е "Трейс груп холд".
Кръстовището "Трапезица"
е разположено в Бургас и е по една от най-натоварените улици от първостепенната улична мрежа на града. Кръстовището е пресечна точка на ниво терен на направлението север - юг - улиците "Струга" - "Тодор Александров", по които преминава трасето на първокласния пън І-9 (Е-87) Варна - Бургас - Звездец - Малко Търново - ГКПП Малко Търново, и направлението изток - запад Промишлена зона "Север" по улица "Одрин".
Съществуващото кръстовище е четириклонно със светофарно регулиране с движение в четирите посоки, отводняването е с дъждоприемни шахти. В обхвата на кръстовището има изградени бензиностанция, газстанция и автобусни спирки след преминаване на кръстовището.
В този проект е включено и разглежданото кръстовище, направена е оценка за реализируемост на кръгово кръстовище на бул. "Тодор Александров" и ул. "Одрин" въз основа на установени в пикови часове транспортни потоци. Изводът е, че кръстовището е близо до границата на реализируемост.
Според първия варианткръгово кръстовище има външен диаметър 57 м и 27 м, ширината на пътното платно в кръстовището е 12 м, ширината на лентите преди кръстовището е 9, 8 или 7 според посоката, броят на лентите при подходите варира от 2х4.50 м до 2х3.50 м
Според втория вариант кръгово кръстовище има външен диаметър 39 м и 24.20 м, ширина на пътното платно в кръстовището 9 м, ширината налентите преди кръстовището варира от 8 м до 7 м, броят на лентите при подходите към кръстовището се движи от 2х3.50 м до 2х4.50 м.
За всяка посока на дяснозавиващите е оформена лента за завиване с широчина от 4.50 м, като физически са разделени с паваж лентите в кръговото кръстовище и лентата за дясно завиване - 4.50 м.
Отделянето с островите при дясната връзка на кръговото кръстовище може да допринесе за:
- насочване на водачите и отделянето на входа от изхода
- увеличаване на капацитета на кръговото кръстовище
- улеснява преминаването на велосипедисти и пешеходци
- разполагане на вертикална сигнализация.
Неправилното оформяне и прилагане на острова може да предизвика проблеми за преминаването на товарни автомобили и автобуси. По тази причина проектантите предлагат островът да бъде от паваж, който ще е почти на нивото на лентите за движение. Предимство е, че има гъвкавост за тежкия трафик.
Направена е оптимизация на втория вариант, която се изразява в следното:
- Геодезично заснемане на кръстовището
- Изместване на автобусните спирки
- Запазване на съществуващите павилиони
- Проектиране на велосипедна и пешеходна алея без съвместяване
- Уширяване до три ленти от страна "Тодор Александров"
- Оставане на тротоар с имота на "Черноморка"
- Навлизане в общинския имот според указанията на експертите в Бургас.
Втората част от проекта са пасарелките около хотел "Мираж" при влизане в Бургас от София. Пешеходните надлези са в района на кръгово кръстовище при бул. "Стефан Стамболов" и бул. "Никола Петков". Първият пешеходен надлез осигурява пресичане на ниво на бул. "Стефан Стамболов" и свързва жк "Изгрев" с жк "Славейков" на запад от "Мираж". Другият пешеходен надлез осигурява пресичане на ниво на бул. "Никола Петков" и свързва жк "Зорница" с жк "Изгрев".
| Първи вариант на кръговото
Според първия вариант кръгово кръстовище има следните параметри:
Външен диаметър - R= 57 м и 27 м
Ширина на пътното платно в кръстовището - L= 12 м
Ширина налентите преди кръстовището:
- Посока София и Малко Търново - 9.00 м
- Посока Бургас център влизащи - 9.00 м
- Посока Бургас център излизащи - 8.00 м
- Посока Бургас промишлена зона влизащи - 7.00 м
- Посока Бургас промишлена зона излизащи - 9.00 м
Ширина на подходите към кръстовището, брой на лентите:
- Посока София и Малко Търново - 2х4.50 м
- Посока Бургас център влизащи - 2х4.50 м
- Посока Бургас център излизащи - 2х4.00 м
- Посока Бургас промишлена зона влизащи 2х3.50 м
- Посоки Бургас промишлена зона влизащи 2х4.50 м
Втори вариант на кръговото
Според втория вариант кръгово кръстовище има следните параметри:
Външен диаметър R=39 м и 24.20 м
Ширина на пътното платно в кръстовището - L= 9 м
Ширина налентите преди кръстовището:
- Посока София входящи - 8.00 м
- Посока София изходящи - 8.00 м
- Посока Малко Търново входящи - 8.00 м
- Посока Малко Търново излизащи - 8.00 м
- Посока Бургас център входящи - 7.00 м
- Посока Бургас център излизащи - 8.00 м
- Посока Бургас промишлена зона входящи - 7.00 м
- Посока Бургас промишлена зона излизащи - 8.00 м
Ширина на подходите към кръстовището, брой на лентите:
- Посока София входящи - 2х4.00 м
- Посока София изходящи - 2х4.00 м
- Посока Малко Търново входящи - 2х4.50 м
- Посока Малко Търново излизащи - 2х4.00 м
- Посока Бургас център входящи - 2х3.50 м
- Посока Бургас център излизащи - 2х4.00 м
- Посока Бургас промишлена зона входящи - 2х3.50 м |
Източник:stroitelstvo.bg.
