Тежки въпроси надвиснаха след трагедията в Бургас, където автомобил с нелегални мигранти се преобърна и падна в езерото Вая след полицейско преследване. По данни на МВР колата е засечена от граничен патрул в района на Китен и е продължила през Южното Черноморие по посока Бургас, като най-вероятно е навлязла в града откъм Созопол. Независимо от точния маршрут, фактът остава един – преследването се е пренесло в гъсто населена градска зона, което е в пълно нарушение на оперативните правила и стандартите за безопасност.
При навлизането си в града автомобилът е преминал през района на „Меден рудник“ и „Кумлука“, след което е достигнал бул. „Тодор Александров“, където шофьорът губи контрол и колата пада във водната площ на езерото. Резултатът – шестима загинали мигранти, трима ранени и един задържан румънски шофьор.
„Това не е случайност, а пълен провал в координацията между структурите на МВР,“ коментира експерт от Националния съюз за безопасност и отбрана (НСБО), пожелал анонимност. „В урбанизирана среда подобна гонка е забранена. Има ясни протоколи – при навлизане в град службите трябва да изградят блокиращи постове и да прекратят преследването. Вместо това сме видели хаос, липса на командване и безразсъдна надпревара през жилищни квартали.“
Експертът допълва, че маршрутът от Созопол до Бургас има няколко естествени стеснения и контролни точки, където автомобилът е можел да бъде спрян без риск за цивилни.
„Бургас не е планински проход. Три входа и няколко свързващи пътни артерии – това е всичко. Да позволиш автомобил, пълен с хора, да влезе с 150 км/ч в града, е непрофесионално и безотговорно.“
Инцидентът напомня на фаталния случай от преди две години, когато автобус с мигранти прегази двама полицаи на входа на Бургас. Тогава също бяха отчетени комуникационни пропуски между отделните звена на МВР. Днес ситуацията се повтаря – различни участници, но същите грешки.
Бургас отново плаща цената на лоша организация и липса на контрол. И докато няма ясен протокол и реална отговорност, всяка следваща гонка ще завършва не с арести, а с черни чували.
Експертен анализ: какво казват правилата
Действията при полицейски преследвания са строго регламентирани и изискват минимален риск за гражданите. Основните норми се съдържат в няколко акта:
1. Закон за Министерството на вътрешните работи (ЗМВР)
– Чл. 85–88 уреждат правото за спиране на МПС и употреба на принуда.
– Чл. 88, ал. 3 забранява действия, които застрашават живота на граждани.
???? https://lex.bg/laws/ldoc/2136194304
2. Наредба № 8121з-749/20.10.2014 г.
Регламентира употребата на физическа сила и помощни средства.
– Чл. 4, ал. 2: действията трябва да са най-малко вредоносното средство.
– Чл. 10: забрана за действия, които създават опасност за трети лица.
???? https://www.lex.bg/laws/ldoc/2136272640
3. Вътрешна инструкция на МВР (8121з-749/2016)
Определя организацията при преследване на превозни средства.
– Изисква прекратяване на гонката при навлизане в населено място.
– Предвижда блокади и наблюдение, вместо директно преследване.
Тази инструкция не е публична, но се цитира в съдебни актове.
4. Европейски стандарти (EUROPOL/CEPOL)
Според „EU Police Pursuit Guidelines“ (2009):
„Публичната безопасност има приоритет над задържането.“
При навлизане в населено място преследването се прекратява и се преминава към координирано проследяване и блокиране.
Изводът е категоричен – подобни действия като тези в Бургас противоречат както на българското законодателство, така и на европейските оперативни норми.
