Приородизащитници от БДЗП и БФ „Биорзанообразие“ очакват да получат най-новия план за управление на Атанасвоското езеро. До момента те са внесли около 200 коментара и становища, част от които са взети под внимание, но основният проблем бил предписателната част. Това сподели ръководителят на проекта „Солта на живота“ Диана Костовска.
„Налага се нов план заради актуализиране на самата среда около Атанасвоското езеро, това непрекъснато се променя, има нови инвестиционни проекти, всичко трябва да бъде взето под внимание и да се види какъв ще е ефектът за самия резерват“, коментира Костовска.
В това число влизат и плановете на магистралите, очаква АМ „Тракия“ да се свърже с АМ „Черно море“, като първоначалния план бил да се минава на северната страна на езерото. „Един план на управление, трябва да оцени например такъв тип инвестиционно предложение какво влияние би имало върху езерото и какви мерки биха взели съответно. Границите на буферната зона също са много важни, те трябва да са отразени в кадастъра и да отговарят на действителността. Сега вече, когато имаме въздушни снимки, трябва да се види дали има изместване“, каза още Костовска.
Тя посочи за пример южната част на езерото, където е укритието за наблюение на птици. Според кадастъра това било водна площ. „Ние там ще правим пътека на саблеклюна и трябваше да минем процедура през Областна управа, после РИОСВ, за да покажем със снимков материал, че реално укритието не е във вода“, завърши тя. Природозащитници очакват новия план за управление на Атанасовското езеро
Приородизащитници от БДЗП и БФ „Биорзанообразие“ очакват да получат най-новия план за управление на Атанасвоското езеро. До момента те са внесли около 200 коментара и становища, част от които са взети под внимание, но основният проблем бил предписателната част. Това сподели ръководителят на проекта „Солта на живота“ Диана Костовска.
„Налага се нов план заради актуализиране на самата среда около Атанасвоското езеро, това непрекъснато се променя, има нови инвестиционни проекти, всичко трябва да бъде взето под внимание и да се види какъв ще е ефектът за самия резерват“, коментира Костовска.
В това число влизат и плановете на магистралите, очаква АМ „Тракия“ да се свърже с АМ „Черно море“, като първоначалния план бил да се минава на северната страна на езерото. „Един план на управление, трябва да оцени например такъв тип инвестиционно предложение какво влияние би имало върху езерото и какви мерки биха взели съответно. Границите на буферната зона също са много важни, те трябва да са отразени в кадастъра и да отговарят на действителността. Сега вече, когато имаме въздушни снимки, трябва да се види дали има изместване“, каза още Костовска.
Тя посочи за пример южната част на езерото, където е укритието за наблюение на птици. Според кадастъра това било водна площ. „Ние там ще правим пътека на саблеклюна и трябваше да минем процедура през Областна управа, после РИОСВ, за да покажем със снимков материал, че реално укритието не е във вода“, завърши тя. 
