Във вторник предстои общинските съветници да гласуват по искане на кмета Николов предоставяне на 80 дка от територията на държавното 
"Пристанище Бургас" ЕАД на общината. За този терен има одобрен устройствен план, пише градоначалникът в докладната си и чрез него щяло да се осигури свободен достъп до новопостроената Морска гара.
Кметът се позовава и на подписката, подкрепена от ГЕРБ за осигуряване на излаз до пристанището. Споменава се и най-големия европроект, по който работи общината-този за интегрирания градски транспорт и по специално предстоящото изграждане на новата автогара Юг.
На кметското искане остро се противопоставиха от ръководството на държавното пристанище и синдикалните организации на работещите в порта. В момента по данни на изпълнителният директор Николай Тишев, в държавното пристанище работят близо 230 човека, с високи за бургаския стандарт заплати. Пристанището се радва и на прираст на обработените товари. От мениджмънта на порта негласно подозират, че зад кметската инициатива стои интереса на концесионера на останалата част от порта, с когото са в пряка конкуренция за клиенти. В края на мандата си премиера Борисов, разписа втората концесия на бургаския порт, която се получи от компания на братята Домусчиеви.
Ако въпросните 80 дака станат общински, практически държавното пристанище ще загуби възможността да работи на четири корабни места и около половината от територията си. Неясна остава и съдбата на наетите работници.
Синдикалистите са поискали да бъдат изслушани от съветниците във вторник и се очаква лично да се явят пред тях, за да защитават интереса си. Преди три месеца, по подобен начин в залата на съвета бяха представители на малките бургаски търговци, които се опитваха да спрат с присъствието си друга кметска инициатива-допускането в града на павилионите на "Лафка". Тогава кметът безмълвно изслуша молбите и острите реплики на съгражданите си и прокара предложението си.
Дали ще се случи и сега така, предстои да се разбере във вторник.
"Пристанище Бургас" ЕАД на общината. За този терен има одобрен устройствен план, пише градоначалникът в докладната си и чрез него щяло да се осигури свободен достъп до новопостроената Морска гара.
Кметът се позовава и на подписката, подкрепена от ГЕРБ за осигуряване на излаз до пристанището. Споменава се и най-големия европроект, по който работи общината-този за интегрирания градски транспорт и по специално предстоящото изграждане на новата автогара Юг.
На кметското искане остро се противопоставиха от ръководството на държавното пристанище и синдикалните организации на работещите в порта. В момента по данни на изпълнителният директор Николай Тишев, в държавното пристанище работят близо 230 човека, с високи за бургаския стандарт заплати. Пристанището се радва и на прираст на обработените товари. От мениджмънта на порта негласно подозират, че зад кметската инициатива стои интереса на концесионера на останалата част от порта, с когото са в пряка конкуренция за клиенти. В края на мандата си премиера Борисов, разписа втората концесия на бургаския порт, която се получи от компания на братята Домусчиеви.
Ако въпросните 80 дака станат общински, практически държавното пристанище ще загуби възможността да работи на четири корабни места и около половината от територията си. Неясна остава и съдбата на наетите работници.
Синдикалистите са поискали да бъдат изслушани от съветниците във вторник и се очаква лично да се явят пред тях, за да защитават интереса си. Преди три месеца, по подобен начин в залата на съвета бяха представители на малките бургаски търговци, които се опитваха да спрат с присъствието си друга кметска инициатива-допускането в града на павилионите на "Лафка". Тогава кметът безмълвно изслуша молбите и острите реплики на съгражданите си и прокара предложението си.
Дали ще се случи и сега така, предстои да се разбере във вторник.
