[caption id="attachment_77008" align="aligncenter" width="640"]
Така трябваше да изглежда проектът, когато още идеята бе в зародиш[/caption]
За добро или за лошо Бургас расте и се променя с всеки изминал ден. Багери, кранове и други тежки машини се грижат да променят облика на града ни с нови улици, площади, сгради и градинки.
Няколко са обаче константите, с които бургазлии вече свикнаха – Дупката на „Тройката“ винаги ще бъде дупка, стадион „Лазур“ ще бъде пълен само при мачовете на „Ботев“, а пристанището и новичката Морска гара ще бъдат затворени за бургазлии. Последното нещо трудно може да бъде разбрано от някой чужденец например, затова е по-добре да си го пазим като някаква срамна тайна и да се правим, че не ни пука особено.
Проектът за Супер Бургас изживя десетки метаморфози през последните няколко години, повечето от които обещаваха утопии като вливането на ул. „Александровска“ директно в новото пасажерско пристанище, на което бургазлии и гости на града да могат да се разходят между скъпи яхти, зелененина и разбира се – море. На красивите визиалузиации се кипреха нови модерни сгради, бизнес центрове, търговски части, кафенета и какво ли още не.
Постепенно проектът Супер Бургас започна да става все по-малко супер, но все още достатъчно оптимистичен и обнадеждаващ за всеки трезво мислещ бургазлия. Плануваната зона за обществен достъп в момента се ограничава само в т.нар. Пристанище Изток, където се намира и новопостроената и вече функционираща Морска гара. Удобен вход към нея би трябвало да получим от ул. „Александър Батенберг“, която от своя страна също да бъде ремонтирана и облагородена. Самата зона за обществен достъп пък трябва да добие изцяло пасажерски характер, така че туристи и бургазлии да не се разхождат между тонове скрап и ръждясали стари кранове.
На пръв поглед изглежда реално, лесно изпълнилно и най-вече – достатъчно удовлетворяващо. Да, ама не... Проектът продължава да се бави, а сроковете да се изместват. Нещо повече – проблемите продължават да никнат като гъби и все повече заплитат възел Супер Бургас.
Политизирането на проблема, организирането на подписки по време на изборна кампания, както и на контраподписки от страна на пряко засегнатите лица, със сигурност няма да улеснят процеса. Последното тепърва предстои, като негови инициатори ще бъдат синдиката на работниците в товарното пристанище, което предстои да бъде превърнато в пасажерско. Техните опасения са, че работниците ще бъдат съкратени или поне прекфалирицирани, след като това се случи. Днес техни представтели бяха успокоени от областния управител Павел Маринов, че могат да бъдат спокойни за местата си, тъй като самата зона за обществен достъп и пасажерски корабни места също ще се нуждаят от персонал, който дори може да бъде по-голям от сегашния.
Контраподписката обаче все пак ще се състои, а от синдиката заявиха готовност да съберат повече подписи от тези за отварянето на пристанището. Припомняме, че първата в първата подписка взеха участие 13 580 души. Така предстои да бъде направен един своебразен референдум и надцакване с подписки. Факт е обаче, че докато орелът, ракът и щуката дърпат в различни посоки, каруцата няма да помръдне.
И преди да сме се примирили с поредната константа и да сме се върнали на темата за цената на тока и хляба, нека се замислим: Морски град ли е Бургас и бихте ли се похвалили с ръка на сърцето, че живеете до морето? Защото ако това не е важно за нас, винаги можем да му обърнем гръб и да си живеем живота. Така както го правим успешно 1300 години.
Венелин Костадинов
Така трябваше да изглежда проектът, когато още идеята бе в зародиш[/caption]
За добро или за лошо Бургас расте и се променя с всеки изминал ден. Багери, кранове и други тежки машини се грижат да променят облика на града ни с нови улици, площади, сгради и градинки.
Няколко са обаче константите, с които бургазлии вече свикнаха – Дупката на „Тройката“ винаги ще бъде дупка, стадион „Лазур“ ще бъде пълен само при мачовете на „Ботев“, а пристанището и новичката Морска гара ще бъдат затворени за бургазлии. Последното нещо трудно може да бъде разбрано от някой чужденец например, затова е по-добре да си го пазим като някаква срамна тайна и да се правим, че не ни пука особено.
Проектът за Супер Бургас изживя десетки метаморфози през последните няколко години, повечето от които обещаваха утопии като вливането на ул. „Александровска“ директно в новото пасажерско пристанище, на което бургазлии и гости на града да могат да се разходят между скъпи яхти, зелененина и разбира се – море. На красивите визиалузиации се кипреха нови модерни сгради, бизнес центрове, търговски части, кафенета и какво ли още не.
Постепенно проектът Супер Бургас започна да става все по-малко супер, но все още достатъчно оптимистичен и обнадеждаващ за всеки трезво мислещ бургазлия. Плануваната зона за обществен достъп в момента се ограничава само в т.нар. Пристанище Изток, където се намира и новопостроената и вече функционираща Морска гара. Удобен вход към нея би трябвало да получим от ул. „Александър Батенберг“, която от своя страна също да бъде ремонтирана и облагородена. Самата зона за обществен достъп пък трябва да добие изцяло пасажерски характер, така че туристи и бургазлии да не се разхождат между тонове скрап и ръждясали стари кранове.
На пръв поглед изглежда реално, лесно изпълнилно и най-вече – достатъчно удовлетворяващо. Да, ама не... Проектът продължава да се бави, а сроковете да се изместват. Нещо повече – проблемите продължават да никнат като гъби и все повече заплитат възел Супер Бургас.
Политизирането на проблема, организирането на подписки по време на изборна кампания, както и на контраподписки от страна на пряко засегнатите лица, със сигурност няма да улеснят процеса. Последното тепърва предстои, като негови инициатори ще бъдат синдиката на работниците в товарното пристанище, което предстои да бъде превърнато в пасажерско. Техните опасения са, че работниците ще бъдат съкратени или поне прекфалирицирани, след като това се случи. Днес техни представтели бяха успокоени от областния управител Павел Маринов, че могат да бъдат спокойни за местата си, тъй като самата зона за обществен достъп и пасажерски корабни места също ще се нуждаят от персонал, който дори може да бъде по-голям от сегашния.
Контраподписката обаче все пак ще се състои, а от синдиката заявиха готовност да съберат повече подписи от тези за отварянето на пристанището. Припомняме, че първата в първата подписка взеха участие 13 580 души. Така предстои да бъде направен един своебразен референдум и надцакване с подписки. Факт е обаче, че докато орелът, ракът и щуката дърпат в различни посоки, каруцата няма да помръдне.
И преди да сме се примирили с поредната константа и да сме се върнали на темата за цената на тока и хляба, нека се замислим: Морски град ли е Бургас и бихте ли се похвалили с ръка на сърцето, че живеете до морето? Защото ако това не е важно за нас, винаги можем да му обърнем гръб и да си живеем живота. Така както го правим успешно 1300 години.
Венелин Костадинов
