Бургас ще черпи добри практики от Бремен за оптимизация на градската си мобилност. Това стана ясно по време на първия открит форум по проекта – „Привлекателен градски транспорт за достъпни градове”.
„Добрите практики”, както Светозар Градев уточни са мобилпунктовете. Те дават възможност на едно място да се предоставят няколко вида транспорт – обществен, велотранспорт и каршеринг /б.а. кола под наем, която може да се наеме от една точка и остави на друга/.
„Тези иновации в Бремен са довели до увеличаване на клиентите на обществения транспорт с 30 %, 26 % пък вече ползват велотранспорт”, обобщи Градев.
Друг пример, който може да се приложи в Бургас, е практиката на градския транспорт в чешкия Бърно, където за по-малките линии и ненатоварени часове, се пускат малки автобуси с биогорива. Това от своя страна е довело до рязко намаление на общите разходи за обществения транспорт, стигнали до 0,50 евро на километър, уточни Градев.
По проектното начинание, обаче, поне на този етап, няма да може да се приложи нито една от тези практики. Финансирането за Бургас е само 114 хил.евро, с които може да се набележат конкретни мерки на развитие. „Проектът ще ни помогне да изградим стратегически план за градската мобилност. Добрият показател за нас, е че започваме и интегрирания план за обществения транспорт, така, че това ще ни помогне да надградим постигнатото”, коментира ръководителят на проекта Руска Бояджиева.
На мобилният форум присъстваха и представители на таксиметрови фирми и компании обслужващи градските линии. От страна на таксиметровите превозвачи, дойде идеята да се закупят няколко специализирали коли, които ще могат да поемат превоза на пътници с увреждания и на практика да обслужват социалната услуга „Позвъни и се вози”, която се финансира от общинския бюджет.
Бургас ще черпи добри практики от Бремен за оптимизация на градската си мобилност. Това стана ясно по време на първия открит форум по проекта – „Привлекателен градски транспорт за достъпни градове”.
„Добрите практики”, както Светозар Градев уточни са мобилпунктовете. Те дават възможност на едно място да се предоставят няколко вида транспорт – обществен, велотранспорт и каршеринг /б.а. кола под наем, която може да се наеме от една точка и остави на друга/.
„Тези иновации в Бремен са довели до увеличаване на клиентите на обществения транспорт с 30 %, 26 % пък вече ползват велотранспорт”, обобщи Градев.
Друг пример, който може да се приложи в Бургас, е практиката на градския транспорт в чешкия Бърно, където за по-малките линии и ненатоварени часове, се пускат малки автобуси с биогорива. Това от своя страна е довело до рязко намаление на общите разходи за обществения транспорт, стигнали до 0,50 евро на километър, уточни Градев.
По проектното начинание, обаче, поне на този етап, няма да може да се приложи нито една от тези практики. Финансирането за Бургас е само 114 хил.евро, с които може да се набележат конкретни мерки на развитие. „Проектът ще ни помогне да изградим стратегически план за градската мобилност. Добрият показател за нас, е че започваме и интегрирания план за обществения транспорт, така, че това ще ни помогне да надградим постигнатото”, коментира ръководителят на проекта Руска Бояджиева.
На мобилният форум присъстваха и представители на таксиметрови фирми и компании обслужващи градските линии. От страна на таксиметровите превозвачи, дойде идеята да се закупят няколко специализирали коли, които ще могат да поемат превоза на пътници с увреждания и на практика да обслужват социалната услуга „Позвъни и се вози”, която се финансира от общинския бюджет.
