Днес бе даден ход на делото за катастрофата на АМ „Тракия”
Бургаския окръжен съд днес даде ход на делото за катастрофата на АМ „Тракия”, при която загинаха девет души, информира агенция „Фокус”.
В началото беше разпитан един от свидетелите - Иван Гочев, който е бил шофьор във фирма „Ентуртранс”, чийто собственост е катастрофиралият автобус, в продължение на 3 месеца. Пред съда той каза, че автобусите на фирмата са били в ужасно състояние. Гочев е шофирал около месец автобуса – убиец, който катастрофира на магистралата. „Състоянието на автобусите във фирмата беше ужасно. Бяхме убийци на пътя”, са думите на шофьора Иван Гочев. По време на неговите свидетелски показания стана ясно, че всички автобуси на фирмата не са били в добро състояние. Той самият е катастрофирал със същия злополучен автобус края Сливен до Старо село. На няколко пъти звънял във фирмата да съобщи, че е катастрофирал.
Пътници в автобуса са звънели на тел. 112. От фирмата така и не пратили друг автобус, който да вземе пътниците. Едва вечерта в 03.00 часа друг автобус, който е правил курсове от София, е взел пътниците. След като от фирмата не са се отзовали Гочев извикал брат си, който го е взел заедно с другия му колега – шофьор. Гочев каза, че продължил да работи във фирмата 3 месеца. Той заяви, че е имал подписан трудов договор, но всъщност заплащането във фирмата според указаната сума в трудовия договор, а се плащало по 50 лв. на курс София – Бургас и обратно, въпреки това шофьорите не винаги получавали тези пари и трябвало да продадат на курс билети поне за 100 лв.
Въпреки че, състоянието на автобусите не било добро, те тръгвали на път именно заради тези 50 лв., обясни той. Автобусът е бил каран известно време с повредена щанга, единият от болтовите бил скъсан, и след като отишли в гаража на фирмата за ремонт, но въпреки че не могли да се справят с ремонта, от фирмата Николай Точев разпоредил този автобус да тръгне на път. И така с повредена щанга карал около 30 курса, заяви днес свидетелят пред съда. на въпрос на прокурорите и съдиите той още веднъж потвърди, че автобусите във фирмата са били в окаяно състояние. Лекар никога не ги е преглеждал, поне него, докато е бил на работа, преди да тръгне на път, въпреки че на пътния лист е имало печат на лекар. Също така автобусите не са били технически проверявани преди да тръгнат на курс.
Очаква се да бъде чута днес в съдебното дело петорната автотехническа експертиза и тройна металографска експертиза.
Бургаския окръжен съд днес даде ход на делото за катастрофата на АМ „Тракия”, при която загинаха девет души, информира агенция „Фокус”.
В началото беше разпитан един от свидетелите - Иван Гочев, който е бил шофьор във фирма „Ентуртранс”, чийто собственост е катастрофиралият автобус, в продължение на 3 месеца. Пред съда той каза, че автобусите на фирмата са били в ужасно състояние. Гочев е шофирал около месец автобуса – убиец, който катастрофира на магистралата. „Състоянието на автобусите във фирмата беше ужасно. Бяхме убийци на пътя”, са думите на шофьора Иван Гочев. По време на неговите свидетелски показания стана ясно, че всички автобуси на фирмата не са били в добро състояние. Той самият е катастрофирал със същия злополучен автобус края Сливен до Старо село. На няколко пъти звънял във фирмата да съобщи, че е катастрофирал.
Пътници в автобуса са звънели на тел. 112. От фирмата така и не пратили друг автобус, който да вземе пътниците. Едва вечерта в 03.00 часа друг автобус, който е правил курсове от София, е взел пътниците. След като от фирмата не са се отзовали Гочев извикал брат си, който го е взел заедно с другия му колега – шофьор. Гочев каза, че продължил да работи във фирмата 3 месеца. Той заяви, че е имал подписан трудов договор, но всъщност заплащането във фирмата според указаната сума в трудовия договор, а се плащало по 50 лв. на курс София – Бургас и обратно, въпреки това шофьорите не винаги получавали тези пари и трябвало да продадат на курс билети поне за 100 лв.
Въпреки че, състоянието на автобусите не било добро, те тръгвали на път именно заради тези 50 лв., обясни той. Автобусът е бил каран известно време с повредена щанга, единият от болтовите бил скъсан, и след като отишли в гаража на фирмата за ремонт, но въпреки че не могли да се справят с ремонта, от фирмата Николай Точев разпоредил този автобус да тръгне на път. И така с повредена щанга карал около 30 курса, заяви днес свидетелят пред съда. на въпрос на прокурорите и съдиите той още веднъж потвърди, че автобусите във фирмата са били в окаяно състояние. Лекар никога не ги е преглеждал, поне него, докато е бил на работа, преди да тръгне на път, въпреки че на пътния лист е имало печат на лекар. Също така автобусите не са били технически проверявани преди да тръгнат на курс.
Очаква се да бъде чута днес в съдебното дело петорната автотехническа експертиза и тройна металографска експертиза. 
