3200 кораба са блокирани в Персийския залив в момента. Екипажите на част от тях вече съобщават за изчерпване на питейната вода.
По информация на Хал Търнър, търговски кораб е отправил спешно искане към местните пристанищни власти да получи разрешение за акостиране единствено с цел снабдяване с вода. Искането е било отказано.
Става въпрос не за военни, а за търговски съдове, превозващи петрол, зърно и електроника, с цивилни екипажи на борда. Те се намират в зона с повишено военно напрежение, без възможност за нормално снабдяване и без ясен изход от ситуацията.
Според разпространената информация:
3200 кораба са блокирани в района
Екипажите започват да остават без вода
Пристанищни власти отказват достъп за снабдяване
Сигнали за сходни проблеми идват от различни съдове
За сравнение, кризата със Суецкия канал през 2021 г. доведе до блокиране на около 400 кораба. Настоящата ситуация се представя като значително по-мащабна.
Паралелно с това вниманието на медиите е насочено към военните действия и цените на петрола, докато ситуацията с екипажите остава на заден план.
Ако корабите останат блокирани за продължителен период, рискът не е само хуманитарен. На борда се намират огромни количества горива, суровини и химикали. При евентуално изоставяне на част от съдовете, последствията за околната среда биха били тежки.
Ситуацията в Персийския залив се развива динамично и има потенциал да прерасне в сериозна хуманитарна и екологична криза.
Иран монетизира Ормузкия проток: 2 милиона долара на преминаване
Иран официално въвежда такса за преминаване през Ормузкия проток. Според разпространена информация, цената достига 2 милиона долара на кораб, като се приемат плащания в брой, криптовалути или чрез бартер.
От другата страна на тази мярка се намират около 3200 кораба и близо 40 000 моряци, които изчакват развитие на ситуацията в района. Натрупването на съдове в Персийския залив продължава, а напрежението в ключовия енергиен коридор се засилва.
Ормузкият проток е стратегическа точка за световната търговия с петрол, през която преминава значителна част от глобалните доставки. Въвеждането на подобна такса поставя под натиск международните пазари и създава риск от сериозни икономически последствия.
Източник: Al Jazeera
