14.04.1912 г. – Титаник се блъска в айсберг

[caption id="attachment_68901" align="aligncenter" width="640"] снимка: bg.wikipedia[/caption] Титаник (RMS Titanic) е британски лайнер от клас „Олимпик“, известен със сблъсъка си с айсберг и трагичното си потъване на 15 април 1912 г. Построен в корабостроителницата Harland and Wolff в Белфаст, „Титаник“ е най-големият пътнически параход в света по онова време. Съкращението RMS в наименованието му означава Royal Mail Ship („Кралски пощенски кораб“) и се е поставяло пред имената на кораби, можещи да пренасят пощенски пратки по договор с британската държавна пощенска служба Royal Mail . По време на първото си плаване от Саутхемптън (Англия), Шербур (Франция), Куинстаун (Ирландия) и Ню Йорк, той се сблъсква с айсберг в 23:40 часа вечерта на 14 април 1912 г. (неделя) и потъва два часа и четиридесет минути по-късно – в 2:20 часа сутринта на 15 април 1912 г. (понеделник), след като се разцепва на две части. Само за 3 часа се случва трагичната история на най-модерния пътнически кораб за своето време, обявен предварително за „непотопим“, който потъва в Атлантика на 15 април 1912 г. За няколко часа загиват около 1500 души пътници и екипаж. Не е установен точният брой на българите. По данни на „Лойд“ загиналите българи са 38. Предполага се, че около 15 българи са оцелели, но повечето остават завинаги в Америка. Подробностите около гибелта на кораба, трагедията на пътниците и мъжествеността на екипажа са известни. В нощта на фаталната среща на „Титаник“ с гренландския айсберг капитан Стенли Лорд пътува в същото направление за Бостън с 6000-тонния кораб Californian (Калифорниън). Вечерта на 9 април неговият кораб е заобиколен от ледове и той е принуден да спре до сутринта. Понеже знае за медийния рейс на „Титаник“ и че той се намира в същия район, капитан Лорд е първият, който предупреждава капитана на „Титаник“ за опасните ледени блокове по радиото в 23:00 часа. Съобщението не е било разбрано и тъй като не е носил специален надпис за опасност, радистът на Титаник не е съобщил за него на капитана. Радистът на „Калифорниън“ изключва радиостанцията и ляга да спи, защото дежурството му е изтекло. Още същата вечер двамата наблюдатели на Титаник съобщават за айсберг. Разстоянието е някъде около 200-250 метра. Температурата на въздуха е била около -10  °C. Първият офицер се намира на мостика и дава командата, която всеки морски офицер на негово място би изрекъл при подобна ситуация: „Ляво на борд, машини пълен назад!“ Но вече е твърде късно, за да се предотврати ударът с айсберга — ледената скала разпаря корпуса откъм носа по дължина 90 метра. Водата бързо изпълва предните отделения. Ако само първите четири отделения бъдат наводнени, корабът може да продължи, без да потъне, но е наводнено и петото отделение. Конструкторът на „Титаник“ Томас Андрюс веднага прави необходимите изчисления — корабът ще потъне! Когато от Титаник пускат първата спасителна лодка с пътници, капитанът му е относително спокоен – близо до тях се виждат светлините на кораб. Никой не се съмнява, че това е „Калифорниън“. Но този кораб не отговаря на радиосигналите, нито на ракетите за бедствие, подавани от „Титаник“. В един момент светлините му изгасват и той изчезва в нощта като мираж. Корабът потъва за около 2 часа и 20 минути, като отнася със себе си повече от 1500 жертви. Спасяват се само 704 души, които са прибрани на кораба „Карпатия“. Всички са уверени, че корабът, намиращ се в близост до „Титаник“ по време на инцидента, че е бил командван от капитан Стенли Лорд. Той не може да се оправдае нито пред сенатската комисия в Ню Йорк, нито пред следствието. Не е взето предвид, че не е видял никакви ракети, понеже се намирал на 20 мили от мястото на катастрофата и че радистът му не е чул никакви сигнали за бедствие. Капитан Лорд доживява с този позор до 1962 г. Вече на смъртно легло, той повиква нотариус и за последен път заявява, че е невинен. Три месеца след смъртта на Стенли Лорд норвежкото радио и телевизия съобщават за сензационната изповед на капитан Хендрик Нес, починал на 85 години. Към тази изповед го принуждава негов племенник, попаднал на дневника му от 1912 г., когато е бил капитан на промишления кораб „Самсун“. Това е корабът, наблюдаван на 4-5 мили и който след първите ракети загасил светлините си и изчезнал. Причината е, че „Самсун“ ловувал контрабандно тюлени край Нюфаундленд и имал в трюмовете си няколкостотин убити животни. Ракетите на „Титаник“ капитанът помислил за сигнали на патрулиращ кораб на бреговата охрана на САЩ. „Самсун“ бил голям съд, но нямал радиостанция. Чак когато доплавали до Исландия, научили за корабокрушението на „Титаник“. Капитан Нес събрал екипажа и му обяснил какво е станало. От никого не е искал клетва, те просто си мълчали… Десетилетия наред всички смятат, че айсбергът като нож е разрязъл обшивката на „Титаник“. Приема се, че пробойната е дълга 90 метра и широка 2 метра. Но тази пробойна са видели само двама души на Титаник: Едуард Смит и конструкторът Томас Андрюс. И двамата загиват на кораба… Оцеляват почти всички, пътуващи в първа класа. В катастрофата загиват около 1500 души, от които поне 41 са българи. Оцеляват около 700, прибрани от кораба „Карпатия“. През лятото на 1986 г. проф. Робърт Балард от Удсхолския океаногеографски институт с екип от двама души достига останките от „Титаник“ на дълбочина 3795 m. За целта те използват миниподводницата „Алвин“ и фоторобота „Джейсън Джуниър“, привързан към „Алвин“. Оглеждат всичко, което ги интересува, правят множество снимки и видеозаписи. Въпреки че оглеждат старателно десния борд на кораба, те не откриват никаква пробойна, а само подбитости по обшивката и пропуквания в местата на нитовите заклепки. Изводът е прост: бордът на кораба не е бил разрязан, той просто не е издържал и се е разпорил по нитовете в мястото на удара от налягането при срещата с айсберга. В края на 2005 г. група изследователи след множество задълбочени проучвания и опити стигат до заключението, че нитовете, използвани при строителството на „Титаник“, са били много некачествени. Качествен нит без проблеми би издържал на натиск над 1000 kN, но са направени икономии за сметка на качеството на стоманата. Така тя не е могла да издържи повече от 350 kN. Хронология 10 април 1912 12:00 – „Титаник“ напуска пристанището в Саутхемптън 19:00 – „Титаник“ акостира в Шербур (Франция) 21:00 – „Титаник“ се отправя към Ирландия 11 април 1912 12:30 – „Титаник“ акостира в Ирландия 13:30 – „Титаник“ напуска Ирландското пристанище 14 април 1912 09:00 – първо съобщение за айсберги – 42°с.ш. и 49-51 з.д. 13:42 – второ предупреждение – 41°51?с.ш. и 49°52?з.д. 13:45 – трето предупреждение – 41°27?с.ш. и 50°8?з.д. 19:30 – четвърто предупреждение – 42°3?с.ш. и 49°9?з.д. 21:40 – пето предупреждение – 42-41°25?с.ш и 49-50°30?з.д. 23:00 – шесто предупреждение от „Калифорниън“ 23:40 – „Титаник“ се сблъсква с айсберг – 41°.6?с.ш и 50°14?з.д. 15 април 1912 00:13 – първи подаден сигнал за помощ. 00:55 – пускат втората спасителна лодка и първата сигнална ракета 01:40 – изстреляна последната сигнална ракета 01:55 – спусната последната 20-та спасителна лодка 02:10 – изпратен последен сигнал за помощ 02:17 – изгасва електричеството 02:18 – „Титаник“ се разцепва на две части 02:22 – „Титаник“ потъва 03:30 – пристига „Карпатия“ 04:10 – започва качването на хората от лодките 08:50 – „Карпатия“ взема курс обратно за Ню Йорк Разпределение на пасажерите

Принадлежност	Общо	Спасени	Спасени в %	Жертви	Жертви в %
I класа	325	202	60,5	123	39,5
II класа	285	118	43,8	167	56,2
III класа	706	178	24,5	528	75,5
Персонал	908	212	23,6	696	76,4
Общо	2224	710	31,9	1514	68,1

Размери и схеми на кораба тонаж – 46 328 бруто регистър тона водоизместимост – 52  310 тона дължина – 269 m ширина – 28,2 m височина – 53,3 m (от кила до върха на комините) Източник: bg.wikipedia