Продължават опитите и амбициите на Бургас да се превърне в най-велосипедния град на България. За целта се изграждат километри велоалеи, които опасват града и го свързват с близките квартали. Всичко това е много хубаво, но...
Преди да започнем с обобщението, нека да погледнем частния пример в лицето на може би най-прясно изградената велоалея в Бургас. Тя се намира между хотел "Приморец" и Казиното в Морската града. Още при изграждането й бургазлии надигнаха глас, тъй като алеята бе изградена на мястото на зелените площи между двете пешеходни алеи. Това донякъде все пак беше оправдане, тъй като поне щеше да реши проблема с конфликта между пешеходци и велосипедисти, които трябва да делят едно трасе на всички останали места в Бургас.
Големият проблем тук обаче отново дойде от изпълнението. Само няколко месеца след пускане на велоалеята в експлоатация тя се напука. Пукнатините никак не са малки нито на дължина, нито на широчина, нито на дълбочина, като имат потенциал да стават още по-големи. След няколко публикации в медиите от общината "натиснаха" фирмата-изпълнител, която се ангажира да направи ремонт "за своя сметка". Дни по-късно ремонтът беше направен. Големите пукнатини са запълнени с течна гума, а малките на този етап остават така. И малко дете в случая ще разбере, че това е временно решение на проблема, с което се покриват следите от поредния некачествено изпълнен инфраструктурен проект.
Защо проблемът е голям?
В частния случай проблемът не е голям. Грешки стават. Няколко пукнатини няма да накарат Земята да спре да се върти или Бургас да се срине икономически. Проблемът обаче е тенденцията.
По-горе споменахме, че това не е първият провал на инфраструктурен проект в Бургас. Ако не вярвате сме готови да ви дадем няколко примера. Подобна съдба на велоалеята в Морската градина имаше тази до Пода. Там също се появиха пукнатини само седмици, след като работниците си тръгнаха от строителната площадка. Също така имаше дупки, отворени шахти, криви бордюри и т.н. После под асфалта започна да никне трева.... Същото можем да кажем за мащабния ремонт на площад "Тройката", където водата от фонтаните продължава да тече в зависимост от настроението си, плочките са криви, а вече и напукани. Същото се отнася за Моста с кривите , напукани парапети и счупения неработещ асансьор. Същото се отнася за Морското казино, което на няколко пъти бе затваряно за ремонт сле ремонта. Същото се отнася и за пробива между "Янко Комитов" и "Струга", където също се наложи запълване на пукнатини. Примерите са много.
Сметката, моля!
От една страна е хубаво, че примерите са много. Това означава, че в Бургас се изпълняват много проекти, което е хубаво. Ниското качество обаче не може да не ни притеснява. Все пак тези проекти струват доста пари и би трябвало да се изпълняват с мисъл за облика на града през следващите десетилетия. Защото велосипеди ще се карат не само това и следващото лято, а по разрушена велоалея това нямам как да стане. В този смисъл запълването на пукнатини с течна гума не може да бъде решение, пък било то и за сметка на фирмата-изпълнител.
Защото рано или късно гаранционният срок ще изтече и тогава няма да има дори кой да плати течната гума. И тогава сметката ще бъде платена от бургазлии.
