Зоната за обществен достъп била в пъти по-печеливша от товарните кораби
Зоната за обществен достъп на пристанището, известна повече като проекта Супер Бургас, не бива да се компроментира по никакъв начин и да се използва за политически цели. Това стана ясно от думите на областния управлител Павел Маринов днес, който се срещна с представители на синдиката на работещите в порта.
Никой не е правил предложение, не е изисквал и няма намерение да съкращава хората от пристанищния оператор. Никога не е ставало дума за това и никой не го е искал от който и да е борд на директорите. Това го завявам категорично в качеството си на областен управител и в качеството си преди това на изпълнителен директор до март 2012 година на „Зоната за обществен достъп”, което беше проектната компания на дружеството”, каза Маринов.
Маринов изнесе и суха статистика, според която обслужването на пасажерски кораби е в пъти по-доходоносно от обслужването на товарни кораби. Според цитираните данни от началото на 2014 година постъпилите такси от посещения на кораби са в размер на 548 хил. лв. Само от пет пасажерски кораба са влезли 208 хил. лв, докато от обслужените 87 товарни кораба сумата е 330 хил. лв.
Маринов припомни, че пристанищният оператор получава и по 6 евро на обслужен пътник от крузните кораби . Простата сметка показва, че от средно 2000 пасажера на круизен кораб, могат да бъдат взети около 12 хил. евро.
За да се случи всичко това обаче трябва да бъдат закрити товарните места от 1 до 4 корабно място, а работниците, които в момента са на служба там да бъдат преквалифицирани. Това не се хареса на представителите на синдиката, която заявиха, че съвсем скоро ще поканят Павел Маринов на среща с работниците в порта.
Зоната за обществен достъп на пристанището, известна повече като проекта Супер Бургас, не бива да се компроментира по никакъв начин и да се използва за политически цели. Това стана ясно от думите на областния управлител Павел Маринов днес, който се срещна с представители на синдиката на работещите в порта.
Никой не е правил предложение, не е изисквал и няма намерение да съкращава хората от пристанищния оператор. Никога не е ставало дума за това и никой не го е искал от който и да е борд на директорите. Това го завявам категорично в качеството си на областен управител и в качеството си преди това на изпълнителен директор до март 2012 година на „Зоната за обществен достъп”, което беше проектната компания на дружеството”, каза Маринов.
Маринов изнесе и суха статистика, според която обслужването на пасажерски кораби е в пъти по-доходоносно от обслужването на товарни кораби. Според цитираните данни от началото на 2014 година постъпилите такси от посещения на кораби са в размер на 548 хил. лв. Само от пет пасажерски кораба са влезли 208 хил. лв, докато от обслужените 87 товарни кораба сумата е 330 хил. лв.
Маринов припомни, че пристанищният оператор получава и по 6 евро на обслужен пътник от крузните кораби . Простата сметка показва, че от средно 2000 пасажера на круизен кораб, могат да бъдат взети около 12 хил. евро.
За да се случи всичко това обаче трябва да бъдат закрити товарните места от 1 до 4 корабно място, а работниците, които в момента са на служба там да бъдат преквалифицирани. Това не се хареса на представителите на синдиката, която заявиха, че съвсем скоро ще поканят Павел Маринов на среща с работниците в порта.
