Временна книжка, пробация от 2 години и каране с придружител. Това са мерките, които най-вероятно ще залегнат срещу младите шофьори на пътя. Георги Янакиев от Съюза на българските автомобилисти и депутатът от БСП Георги Свиленски, който е зам.-председател на парламентарната комисия по транспорт прогнозираха, че тези мерки ще залегнат в закона за движение по пътищата, съобщава агенция Блиц.
Над 70% от загиналите в катастрофи са на възраст до 24 г., сочи статистиката. Специалистите предлагат да има 3 модула на обучение за младите шофьори. Едва след като минат 12 ч за доквалификация, ще получат книжка, и то временна. Идеята е в продължение на 2 г. да се следи поведението им на пътя.
Предвижда се през първите 6 месеца неопитните водачи да управляват кола с придружител. Подкрепящите идеята твърдят, че тя не е самоцелна и не се предлага заради събиране на повече пари от кандидат-шофьорите.
Предложението българските млади шофьори да бъдат подложени на по-строги изисквания възмути общественото мнение. Оказва се обаче, че реакцията е неоснователна, тъй като европейските закони имат много по-големи ограничения за новите шофьори.
В Австрия те се обучават по време на първата година след взимането на книжката. Минават курсове, свързани със специфични елементи от шофирането, показват им се типични инциденти. Учат се да избягват трудни ситуации, вместо да стават част от тях, разказа специалистът психолог в обучението на шофьори Михаел Гача от Австрия.
По време на първия модул инструкторите проверяват уменията на водача, поправят грешките, които е допускал през първия месец.
Когато младите водачи имат всички разрешения, за тях започва 2-годишен пробационен период. В този период изискванията към тях са по-строги, отколкото към по опитните им колеги. 
Временна книжка, пробация от 2 години и каране с придружител. Това са мерките, които най-вероятно ще залегнат срещу младите шофьори на пътя. Георги Янакиев от Съюза на българските автомобилисти и депутатът от БСП Георги Свиленски, който е зам.-председател на парламентарната комисия по транспорт прогнозираха, че тези мерки ще залегнат в закона за движение по пътищата, съобщава агенция Блиц.
Над 70% от загиналите в катастрофи са на възраст до 24 г., сочи статистиката. Специалистите предлагат да има 3 модула на обучение за младите шофьори. Едва след като минат 12 ч за доквалификация, ще получат книжка, и то временна. Идеята е в продължение на 2 г. да се следи поведението им на пътя.
Предвижда се през първите 6 месеца неопитните водачи да управляват кола с придружител. Подкрепящите идеята твърдят, че тя не е самоцелна и не се предлага заради събиране на повече пари от кандидат-шофьорите.
Предложението българските млади шофьори да бъдат подложени на по-строги изисквания възмути общественото мнение. Оказва се обаче, че реакцията е неоснователна, тъй като европейските закони имат много по-големи ограничения за новите шофьори.
В Австрия те се обучават по време на първата година след взимането на книжката. Минават курсове, свързани със специфични елементи от шофирането, показват им се типични инциденти. Учат се да избягват трудни ситуации, вместо да стават част от тях, разказа специалистът психолог в обучението на шофьори Михаел Гача от Австрия.
По време на първия модул инструкторите проверяват уменията на водача, поправят грешките, които е допускал през първия месец.
Когато младите водачи имат всички разрешения, за тях започва 2-годишен пробационен период. В този период изискванията към тях са по-строги, отколкото към по опитните им колеги. 
